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在巴黎第54届航空航天展上，土耳其航空航天工业公司展示了T925多用途运输直升机的模型。T925在TAI公司规模庞大的展示中占据主导地位，是其不断壮大的直升机系列的一部分，该系列还包括T625Gokbey双引擎通用直升机和两架攻击直升机：T129ATAK（许可证生产的A129），目前在土耳其服役并出口，以及T929ATAK2，其第一架原型机于4月进行了首飞。体现出了土耳其人对于直升机领域的不断探索。

T925也被土耳其航空航天工业公司首席执行官TemelKotil命名为通用II（General PurposeII），长19.95米，主旋翼直径为17.3米，续航时间可达3小时（无需额外油箱），续航里程为370.4千米，具有与T625相当的6096米的升限，最大起飞重量可达11500千克，可容纳3名机组人员和20名乘客。

展会上展示的T925造型基本上采用传统的设计布局，拥有干净、符合空气动力学原理的线条。主旋翼位于直升机乘员舱的顶部和双引擎舱上方，还通过传动装置为位于左侧的尾旋翼提供动力。驾驶舱有一个倾斜良好的机头，为并排配置的飞行员提供了良好的框架视野，乘员可从后部的跳板式尾门出入，也可做货舱装载通道，为此特意采用了高尾撑设计。乘客区有自己的矩形滑动门。机身两侧均有侧油箱或整流罩。采用前三点起落架，都有双转向架元件。

T925采用双涡轮轴发动机，在开发过程中，T925和T929ATAK2的原型机将共享乌克兰生产的TV3-117VMA-SBM1V系列涡轮轴发动机。2021年6月TAI和乌克兰马达西奇公司签署协议，第一批购买14台TV3-117VMA-SBM1V-01T涡轮轴发动机，用于7架T929原型机，尽管据报道由于战争导致前两台发动机原定于去年9月交付，但直到2023年1月底才交付给TUSAS设施用于组装原型机。TV3-117VMA-SBM1V发动机用于安装在多用途中型直升机上。起飞功率范围从2000到2500马力。01T引擎则在其基础上使用更新的全权限数字引擎控制，可以提高维护精度和限制发动机运行参数，记录不同额定功率下的发动机使用寿命，实现发动机抗浪涌保护算法，在发动机设计中实施扭矩测量系统。该发动机长2.06米，宽0.66米，高0.73米，净重295千克，最大功率2500马力/1838千瓦，巡航额定1750马力/1278千瓦，完全能够满足土耳其人的需求。最终T925将配备输出功率约为2500轴马力的国产涡轮轴发动机。

T925的开发利用了T625通用直升机和T929ATAK-2重型攻击直升机开发过程中获得的知识、经验和人才库。T925通用直升机是按照北约标准设计的，其动力系统、变速箱等均可与ATAK-2配套使用，70%部件是通用的。该直升机的航电系统、旋翼系统、起落架等关键部件完全国产化，并将利用Aselsan为T625开发的许多相同的航空电子组件。T925直升机使用与Gökbey和ATAK-2相同的基础设备将使产品的测试和生产过程变得更加容易。

TAI表示T925的开发取得了显著进展，原型机将于2024年首飞。土耳其国防工业局与林业总局签署了供应8架T925通用直升机的协议。载水量为4吨的T925直升机将于2026年用于扑灭森林火灾。本次展出的则可能是T929民用型，有2×2排乘客座位，因此该机可执行包括客运、海上能源支持、搜索和救援、消防、医疗后送以及VIP任务。T925主要用于取代土耳其军队服役的大型直升机，包括空中客车美洲狮、俄罗斯提供的米-17直升机，因此军用型更注重货运能力。TAI还在开发T925的海军型，带有折叠尾部和主旋翼，目前已收到海军和陆军的直升机订单。可见，光靠国内市场T925就能够获得大量订单，再加上土耳其近年来还在不断开拓国外市场，T925的前景还是不错的。